物流是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务消费以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。物流以仓储为中心，促进生产与市场保持同步。物流是为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程。
物流行业发展现状
从产业链角度来看，物流产业上游主要为提供物流业发展的基础设施和设备的行业，包括道路基础设施建设行业、仓储地产业、以及物流设备制造业；中游包括提供运输、仓储以及物流管理服务的物流企业，下游主要为对仓储、运输等服务有需求的行业或个人。因此我们将物流行业分成物流研发、物流服务2个类别进行分析。
1、物流研发
新技术成为主导物流发展的核心因素，大型物流企业不断进行信息化升级与改造，实现物流信息的采集、共享和交换，从快速物流、精准物流发展到智慧物流。全球智慧物流进入快速成长期，我国智慧物流系统平均渗透率在20%，京东、顺丰、菜鸟等企业全面布局，未来以物流科技研发驱动的智慧物流产业市场成长空间巨大。
物流研发主要涉及三方面：一是智慧物流系统建设，利用大数据、互联网、物联网、AI、5G等技术，改造升级企业的物流网络，智慧化管理、组织城际的干线物流、支线物流和区域内的末端配送；二是仓储智能化设备方面，服务于建设智能化仓库，包括搬运、拣选和分拣、码垛机器人以及自动拣选及皮带输送搬运机器人研发；三是智能物流配送设备方面，涉及无人机、送货机器人、智能快递柜等最后一公里智能化配送设备。
现代物流行业技术的技术特点主要体现在业务操作和信息技术两个方面。业务操作方面主要涉及运输、装卸搬运、仓储、关务等物流环节，以及客户采购、生产、销售等各环节的有机整合，对物流服务的准时性、时效性有较高的要求。物流服务提供商的技术能力主要通过运输配载匹配、路线规划、仓储设计、供应链解决方案设计等方面来体现。信息技术方面主要涉及条形码技术、RFID技术、GPS技术、EDI技术、全自动电子收费系统（ETC）、物联网技术、信息系统技术等。
2、物流服务
总体来看，物流服务的具体内容包括以下几个方面：用户服务、需求预测、订单处理、配送、存货控制、运输、仓库管理、工厂和仓库的布局与选址、搬运装卸、采购、包装、情报信息。通常，物流按作用可分为供应物流、销售物流、生产物流、回收物流、废弃物流；按活动的空间范围则分为地区物流、国内物流、国际物流；按系统性质可分为社会物流、行业物流、企业物流；按照商品流动区域和方向划分，物流服务又可分为境内物流和跨境物流。
在中游一众物流行业中，又可以分为主要从事运输业务的企业和以仓储为核心的企业以及提供物流管理与服务的企业。企业间的竞争已上升为供应链之间的竞争，如何做好上下游的采购、生产、分销等各物流环节的协同发展成为发展关键。
随着互联网+物流模式的不断发展，物流企业依托先天优势，向采购、销售、售后服务等关联性较强领域不断延伸发展，出现了第三方的智慧仓储服务、逆向物流服务、供应链服务、物流大数据服务等新模式。智慧物流引领行业创新发展，智慧仓储服务主要包括：大型智能化仓库、智能快递柜、城市自存仓等服务模式。催生了智慧物流新模式新业态不断涌现，物流业逐渐摆脱同质化、低成本竞争。
2022年国家发展改革委发布《“十四五”现代流通体系建设规划》，提出到2025年，现代流通体系加快建设，商品和资源要素流动更加顺畅，商贸、物流设施更加完善。国内外流通网络和服务体系更加健全，流通业态模式更加丰富多元，流通成本持续下降、效率也将明显提高。因此，我国物流业经济整体处于扩张状态，未来物流产业适应市场需求变化供给增长弹性较强，物流市场规模仍具有广阔市场前景。
国内快递物流行业发展趋势
物流业是融合运输、仓储、货运代理、关务、贸易、信息技术等产业的综合生产型服务业，是支撑经济社会发展的基础性、战略性产业，其经营模式发展历程受社会经济变化和制造业发展趋势的影响巨大。综合近年我国物流业社会物流总额、社会物流总费用、物流业总收入、物流固定资产投资四项指标均呈增速下降的增长态势来看，物流业景气指数基本保持在扩张水平。
可见我国物流行业逐渐进入高质量发展阶段，未来市场规模仍将保持扩大，但增速整体放缓。以下就益思咨询在物流行业的丰富的咨询经验，对国内快递物流行业发展趋势做出以下推测：
1. 智慧化产业升级
快递运营由市场驱动转向科技赋能。伴随 5G、 云计算、工业互联网和物联网等科技更多应用于快递物流领域，行业发展质效不断提升。数字科技让供应链走向柔性化、定制化、数字化，零售全渠道、需求碎片化，寄递迈向智能化自动化、服务愈发精准化。快递物流为科技创新提供了丰富的应用场景，科技创新让快递运营更加智慧、高效，从而激发更多市场需求。
2. 快递与制造业深度融合
快递与制造业深度融合将进一步加速。一是快递服务制造业的成熟模式将进入复制推广期，收入规模快速提升；二是国际供应链服务能力初显，尤其是邮政、顺丰、中通等龙头企业在国际领域的竞合将开启新端；三是制造业企业对第三方快递物流服务的需求大幅提升；四是快递服务制造业新模式加快推广。
3. 快递物流国际化
随着RCEP正式生效，跨境电商发展再提速。2022年《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）正式生效，相关产品将会享受大幅关税减让等优惠待遇，降低跨境电商卖家出海成本。电子商务制度性框架建立，加强成员国之间电子商务的使用与合作，帮助中小企业克服使用电子商务的障碍。除此之外，市场的需求也会带动东南亚地区包括物流及仓储在内的电商基础设施建设，拉动中国卖家的大幅增长。
4. 新零售引领快递业变革
直播电商将强化赋能供应链。一是缩短供应链环节。直播电商跳过中间商，直连工厂与消费者。环节的减少可以帮助品牌发掘并覆盖潜在消费群体。同时直播结果可以迅速反馈到生产端，提高供应链定制能力。此外直播倒逼供应链提高了响应速度，提高了上新频次与数量；二是仓配一体化需求增加。直播电商的出货特征是集中爆发的碎片化订单，为高效的仓配一体化模式提供了适用场景。
5. 同城配送需求兴起
新冠疫情期间，大量线下业态陷入停摆状态，促使各行各业的商户积极拥抱线上化。同时，由于全国多地小区的封闭化管理措施，居民即时消费行为逐渐由线下切换为线上。即使进入疫情常态化防控阶段，线下活动日渐恢复，供给端的结构性变化与需求端习惯的养成使得线上下单、线下送达模式已然成为新常态。
6. “快递物流”市场下沉
三四线城市及农村等下沉市场的快速成长，在让消费者享受到经济网购服务的同时，也令快递市场获得了新的规模扩张。2021上半年我国乡（镇）网点覆盖率达98%。目前寄递网络由下乡向进村迈进，通过邮快合作、快商合作等多种合作模式推进快递下乡，现在已实现了超过10万个行政村的邮快合作。
7. 从价格战转价值战
随着快递大幅提速，通过规模化降低成本，以压低单票价换取更大市场份额，成了快递业普遍的竞争方式。由于市场的失调，监管部门出手使得全网上调派费，释放出不打价格战。而打价值战的明确信号。新的派费标准落实到位后，快递员的收入也将得到提高。
8. 行业市场集中度高
快递行业资本密集的特征，将导致大型快递企业的资本优势更为突出，可调配的资源更加充足，可覆盖的范围更加广泛，可提供的服务更加多元，可依赖的技术和经验更加先进，从而对市场具备更多的话语权，在市场竞争中占据主导地位，未来快递行业将以少数大型快递企业为主导，并保持较高的市场集中度。
9. 行业整合继续加剧
快递行业的整体高增长将继续吸引资本方的关注，资本将助推行业的并购整合。许多外部产业和机构将继续通过杠杆化资本参与进来，而行业本身也将有更多的同行、同区域一体化。
10. 运输结构调整
大力发展多式联运，是推进运输结构调整、促进物流业降本增效的主要举措，也是推动国际贸易便利化的基础工程。同时，多式联运也是提高运输效率、降低运输成本的重要手段之一。
如何在物流行业运用IPD
物流企业的未来，一定要从帮助企业充当执行的手脚，变成帮助企业实施战略落地的大脑。前瞻型的服务模式应该是深入企业内部，与客户一起了解行业痛点，打通从研发，计划，采购，生产，交付，服务的整个链条，让各个环节实现优化，提质增效，降本减存。而IPD体系就可以解决这一行业痛点。
目前，国内已经很多物流企业在行业发展趋势下进行升级改造。业界知名的物流业龙头，也选择了专业的咨询公司——益思咨询进行IPD合作，邀请益思咨询创始人，国际产品研发管理权威专家、益思咨询江新安教授就顺丰科技创新体系、民航物流IPD体系等，进行了疏导服务。
IPD的流程很复杂，但是可以简单归纳为两部分，即：“做正确的事”和“正确地做事”。IPD算不上一种发明创造，是对业界很多最佳实践和典型案例的一种总结和集成，华为公司从国内作坊式走向国际化，至今发展成为全球知名企业，最重要的支撑就是IPD。物流行业很大 但是IPD特别适用在物流科技，也就是通过智慧物流系统赋能物流。
以下简单分析一下，在物流行业究竟如何运用IPD：
（1）市场预研
“以客户为中心”是企业成功的前提。但是很多企业是以自己企业的能力、企业高层对市场的推理或者想象为出发点来开发产品的。打造适应各种企业供应链体系的标准化“积木”，应该分别从企业发展的横向和纵向两大角度出发，将企业战略、规划、管理、运营四大层面与研发、计划、采购、生产、交付、服务等流程不断细分，直到找到共性需求，将其打造为“积木”。
IPD强调产品创新一定是基于市场需求和竞争分析的创新。为此，IPD 把正确定义产品概念、市场需求作为流程的第一步，开始就把事情做正确。市场调研是以客户为中心的前提，市场调研的整个过程最后可以概括为三部分内容：一是从外部看市场，比如客户需求、市场的竞争、技术的趋势等。二是在市场需求和行业竞争的基础上，结合公司的能力、技术的趋势，制定公司的产品路标规划，分阶段实现，因为企业资源总是有限的，根据需求的轻、重、缓、急分阶段来实现产品。最后市场调研会输出一些文档，其中最重要的一篇文档叫charter（项目任务书），启动“正确地做事”流程。
“正确地做事”，从时间维度看，它从前到后分为“概念阶段、计划阶段、开发阶段、验证阶段、发布阶段以及生命周期管理阶段”六个阶段，每个阶段应该做哪些工作、哪些评审，以及该输出哪些文档，在IPD中均有规定。因此IPD是结构化非常强的一种流程，可以助力物流企业实现以客户为需求的痛点。
（2）需求管理
身处如今的社会，唯一不变的就是改变，无论是科技、市场还是商业模式都在以前所未有的速度发生变化。传统的物流行业运作模式已远远无法满足市场需求，小批量、多批次的订单，个性化、定制化的消费需求都需要更加柔性、灵活的体系来满足。所谓的需求管理，就是把市场调研（外部）获得的信息，结合企业内部对行业的理解和分析，综合起来形成对于产品开发的需求进行全流程的管理。完整的需求管理流程包括“需求搜集、需求分析、需求分配、需求实现和需求验证”五步。
首先，需求搜集可以理解为就是前面市场调研做的工作，搜集客户对于物流行业的需求。其次，需求分析是在搜集到客户/用户对于物流的需求基础上，结合自己企业对于这个行业的趋势判断，同时还要考虑企业自身的能力。比如：工业品物流、农产品物流、再生资源物流、单位与居民物品物流、进口货物物流等等，各个行业的需求不一样。
企业在需求分析阶段确定各种需求的可行性、经济性、竞争性，最终形成规划蓝图，为需求分配奠定基础。然后是需求分配。在经过充分的需求分析后，制定客户企业的服务路线图。当然，服务路线图的规划还需要考虑行业的发展、上游供应链的水平、竞争对手的规划蓝图等。在与客户企业的合作过程中，根据其各不相同的需求定制化打造供应链流程，将生产、存储、运输、消费、配送等流程整合到信息化系统中，完成一体化管理，形成“硬件+软件+解决方案”。
（3）矩阵式考核和激励
绩效管理是公司战略目标实现的工具，根据市场需求持续推出新产品是公司其中一项战略目标。绩效管理是公司的指挥棒，KPI（关键绩效指标）设计到哪，员工就向那努力。传统的绩效管理模式是关注纵向职能式指令的落地，它把公司的业务目标分解到各个职能体系，以期各体系能够自觉合作，来面向外部客户实现公司业务目标。但由于部门条块分割，各自为政，合作困难，影响了面向客户的业务运作效率。
矩阵模式不同于职能管理模式，矩阵模式是纵向职能建设和横向业务管理同时并存，纵向职能经理具有绩效管理权利是我们熟悉的，但横向的业务经理也是具有绩效管理权利，否则，项目团队成员还是只愿意听从职能经理的工作安排，团队将无法运作。在矩阵式管理模式下，纵向职能经理负责能力建设，因此主要考核其能力建设成就，以及对公司研发项目的支持作用，如培养合格代表的数量、协助代表完成项目的程度等。
横向业务经理是负责研发产品的市场成功，因此主要考核其产品的收入、利润、市场占有率、客户满意度等。由于在重度矩阵的公司中，纵向职责是培养能力，并且为横向的业务运作提供资源；横向的业务体系职责是对准市场，高效为客户服务，如PDT团队，就是向市场提供高质量、具有价格竞争优势的产品。因此，在公司中，纵向和横向的绩效管理都要实施。
（4）公共模块和平台技术的规划
电商时代下的现代物流体系依赖于计算机和现代通信技术，随着数以千计的电商平台慢慢茁壮起来，物流在此承担着不可忽视的作用。因此对物流技术的研发有着极大的考验。物流行业应该在实践中持续优化、迭代，不断打磨供应链管理水平。物流行业需要优化生产流程，而且需要链接制造端与消费端，将消费者需求及时传导至制造企业，帮助企业提升企业核心竞争力。
技术与平台开发流程是IPD客户化流程，它是一个跨功能领域的业务流程。TPD流程为战略的、长开发期的技术项目或平台项目提供了管理架构。TPD流程采用一种统一的可重复的方法，设计、开发并迁移这些平台或者技术模块给用户PDT。通过正确执行该流程，并与其他主要IPD流程融合，可形成一种有效的机制，为PDT提供高质量的技术/平台交付件。
另外，通过技术开发与产品开发的分离，可以特别关注器件、子系统和系统/平台级技术。技术与平台开发是支撑产品开发与发展的支柱。建设自己的技术平台，将技术开发和产品开发进行分离，建立了强大的技术管理和技术体系组织。重视技术平台和技术开发，将技术开发和产品开发进行剥离，如此才能快速高效地推出新产品。
（5）多项目的优化组合
项目管理对于物流规划项目是否可以成功的完成并进入实施阶段非常重要，物流规划项目是在一个组织中协同完成，如果一个物流规划项目的项目管理方式不合理，会导致项目周期翻倍，甚至项目失败。项目管理的核心理念是“以目标为导向、以团队为模式、以计划为基础、以控制为手段、以客户为中心”。“以目标为导向”强调的是按项目进行管理就必须明确任务的目标及其约束。
项目管理的管理特征是“优化整合、责权结合”。“优化整合”是指项目管理一方面强调企业内部资源的最优化发挥，另一方面强调了如何用企业最少的资源整合最大化的社会资源；“责权结合”是项目管理模式的一种基本原则，强调在任务目标责任落实的基础上必须赋予项目经理调用所需资源的权力。成功项目管理的目标是“利益相关者的满意”。
但如果是一个有效的项目管理方式，那么可以顺利的在既定周期内完成。现代项目管理所强调的是全面的项目管理，所追求的不仅仅是项目的进度、费用及质量目标的完成，它需要创造一种环境，以满足不同利益相关者的需求。“利益相关者的满意”成为现代项目管理成功的唯一衡量标准。同时，成功的物流规划项目管理，也可以有效的控制在物流实施过程中的风险，提升物流运作的效率。将物流规划方法与项目管理相结合，构建适用于物流规划的项目管理方法。
（6）流程管理
流程管理需要从对公司战略最重要的业务领域入手。如果要建立流程文化，就势必要啃硬骨头。只有那些能为企业创造核心价值的流程变革成功，才能使流程变革在企业里起到引领作用，从思想认知上带来触动。
流程变革的决心要从上到下，最关键的在于上层的意志，并且要坚决地把这种变革的决心传导到公司的所有管理人员。既然流程变革是需要上升到文化和价值观的高度，只有决心到位，才可以推动这个层面的变化。对于志存高远的物流企业，期待全面的流程再造塑造企业愿景和价值观。但是这和其他变革一样，不可能一蹴而就，需要时间的考验。
首先，整个企业从流程框架到具体流程设计和标准执行，本身就需要很长的时间，企业需要根据战略确定各个领域的推进顺序。其次，流程管理的推进本身需要实践验证，好的流程既是设计出来的更是用出来的，物流企业需要通过不断的优化调整以寻找到最适合自己的流程和执行标准、方法。第三，为保证企业流程管理的长治久安，物流企业需要在文化和价值层面建立流程的成熟度管理，成熟度从低到高，需要以持续热情不断推动。
（7）跨部门协作结构化流程
创新和研发是全公司的行为，接力棒式的产品开发流程难以保证产品质量。在 IPD 体系中，无论是需求管理、产品和技术规划、项目任务书开发、 产品和技术研发、产品上市，还是上市后的生命周期管理，都广泛采用跨部门团队，汇集各个领域的专业智慧，形成合力，共同满足客户需求，为产品的商业成功负责。IPD 体系中的各种流程被划分为若干个阶段，在每个阶段设置了评审点，按角色归集流程中的活动，以便与组织结构相互匹配。在打造IPD结构化流程中，往往会出现流程与效率的矛盾，但产品开发流程不是一成不变的，它会随着产品产品类型、产品目标市场、产品复杂性、组织结构和文化的变化而改变。基于产品开发流程的框架和业务的需要，在保证公司利益的前提下兼顾产品质量、成本和效率，但是各阶段、DCP、TR不能省略，可以考虑合并。
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